变速箱一直是燃油车期间汽车的中枢部件之一欧洲杯体育，比较于汽车的腹黑--发动机，变速箱的复杂进程不在其下，一台好的变速箱不错栽培驾驶质感，但电动车期间，用户不再关切变速箱，很多车型唯有1个档位，也即是单档位的延缓器，结构浅薄，少数车型领有2个档位，那么各人见过5个档位的电动车吗？为何电动车不需要多个档位？底下咱们来细密分析。

档位的作用是什么？

与其说电动车为何莫得多档位，不如问燃油车为何有那么多档位，福出奇品牌推出了10AT的变速箱，如今的自动挡车型在换挡时难以察觉，关于风尚手动挡的用户车主来说，应该对换挡的办法终点庄重。

常常，低档时扭矩输出高，一档不错放大扭矩，依此类推，当汽车从静止现象启动时，需要高大的扭矩，因此需要从1档起跑，跟着车辆得到能源，扭矩慢慢减小，高速行驶需要更高的转速，1档传动流程中，转速并不高，因此需要高等位，出于这些原因，制造商会凭据发动机输出仔细打算、缔造齿轮比，提高每个档位的有辛劳率。

不管起步加快依然高效地达到巡航速率（比如120km/h），内燃机齐只可在特定的转速规模内产生有用能源。因此，需要在正确的转速规模内换挡来充分分拨能源，也即是说，档位的作用是让发动机一直处于合理的转速区间，高等位不错镌汰发动机的转速，让转速保捏在2000rpm阁下。

电动车不需要多档位的原因

活塞发动机的转速有限，少数公路车的转速不错达到9000转/分，但一般的家用车在5000转/分以内，为了省油，让转速保捏在3000转/分以下更为合理，内燃机莫得高转速的原因是衰落活塞过火气门传动机构在高速下断裂，转速越高，需要豪迈的部件和工程联想。

而电机就莫得这个问题，电机不错摧毁龙套12000转/分，一些量产电机的转速跳跃了25000转/分，这么的转速在燃油赛车上才能看到，同期电机有着着实恒定的扭矩输出，从起步就不错爆发峰扭，也即是1转/分齐有实足的扭矩，在总共这个词转速区间内保捏寂静，不需要换挡来调遣扭矩，闲居的转速区间不错让车辆高速行驶，无谓换挡，同期不必保捏在低转速，电机的成果比内燃机更高，常常跳跃80%，而内燃机在40%阁下，使用大电板，莫得昭彰的电耗问题。

其次，电机莫得来回引导部件，高转速也不会产生高大的杂音，不错安逸地运行，不需要用高等位来镌汰杂音。

为何有些电动车使用2档变速箱？

一些电动车使用2档变速箱，比如保时捷Taycan与ZF采埃孚汇注斥地了两档变速箱，路特斯ELETRE和奥迪e-tron Sportback也使用2档变速箱，不错看出，这些车型追求性能。保时捷Taycan的变速箱有一个行星齿轮组和两个聚散器，用于措置传动比切换或实足区分后电机。传动比级数很大，二档传动比草率是一档传动比的一半，换档点在80km/h阁下。

在大无数时刻中，Taycan齐以高等位行驶，也即是2档，唯有参预引导口头或者引导PLUS口头，以及深踩油门时，才会主动降到1档，进一步放大扭矩，加快更快。2档变速箱适用于高性能的电动车，但受制于本钱，唯有一些豪华电动车上使用。

5档变速箱的电动车

庸碌家用电动车辩论到分量、本钱和电耗，莫得使用更多档位的变速箱，而在FE电动方程式赛车中，有些车队心爱单速安装的浅薄性和可靠性，但其他车队则采取2档或3档变速箱来提高性能，早期的FE曾使用5档变速箱，多速变速箱不错在加快和极速方面提供上风。

车队但愿车辆的能源一直位于马力弧线的峰值隔邻。要用一个档位达成此谋略，赛车咫尺要么殉国加快度，以便达成更高的速率，要么殉国极速，以便在启动加快时得到峰值功率，就像如今的电动家用车，有些车型3秒破百，但极速唯有200km/h。

通过配备5速变速箱，FE赛车唯有来源加快时才会低于峰值功率。在马力弧线上，一朝到达峰值功率右侧的点，车手就不错换挡，电机转速就会下落，马力弧线回到峰值功率的左侧，依此类推，施展电机的成果，但由于结构复杂，分量增多，如今已被淘汰，更多车队使用2-3档的变速箱。

选车考核不雅点：变速箱是燃油车期间的家具欧洲杯体育，不错镌汰车辆的油耗，快速起步，越野车不错使用低速档进一步放大扭矩，通过更多的档位，让车辆达到300km/h以上的速率，而如今的电机转速更高，在总共这个词转速区间内，扭矩保捏褂讪，因此对变速的需求镌汰，多档位变速箱仅出咫尺高性能电动车和电动赛车上。